1.5T混动SUV，4挡串并联变速箱，试驾风神皓瀚DH-i_车友俱乐部_郧西论坛

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发表于：2023/11/24 15:03:17
来自：湖北

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[懂车帝原创产品] 在新能源大行其道的当下，越来越多的车企推出了全新的混合动力车型，东风风神也是其中之一。近日，我们也对皓瀚DH-i进行了试驾体验，作为继皓极之后东风风神又一重磅SUV车型，皓瀚DH-i又会给我们带来怎样的体验呢？

动力：4挡DHT串并联变速箱是亮点

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皓瀚DH-i是东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩305牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米；系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛·米，匹配4挡DHT串并联变速箱。

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皓瀚DH-i这套油电混合动力系统最大的亮点便是配备4挡DHT串并联变速箱，其相比目前主流的多挡混动系统的区别在于多了一个行星齿轮机构，综合了“功率分流”和“多挡串并联”的优势，在理论上扭矩输出范围更加宽广，对于功率的控制也更为精细。

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而对于日常城市驾驶来说，这套动力的整体表现也给人带了一些惊喜。一共有3种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL以及SPORT。其中，ECO和NORMAL模式的整体差异并不算大，在低速和中高速阶段，也有不错的动力储备，起步阶段基本就能做到随踩随有的水平，加速过程十分轻快并且也比较平顺。

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SPORT模式下动力反馈更加积极，会有一定的推背感出现，高速状态下动力源之间的切换也几乎无感，超车并线同样不拖泥带水。为了营造更加运动的驾驶氛围，此次试驾的皓瀚·马赫电混DH-i还配备模拟声浪系统，但从体验上来看效果表现平平。

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皓瀚DH-i能量回收有3挡力度可调，弱、中两挡下，松开油门后拖拽感并不算强，只需要上手几次，基本能做到和燃油车相同的表现。而在强挡位下，减速拖拽力度会有一定提升，需要一定的学习成本以及脚下控制，如果能够形成缓抬加速踏板的习惯，对于车内乘客的舒适性并不会造成太多影响。

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外观内饰：品牌新设计

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此外，根据配置不同，皓瀚DH-i还有18英寸、19英寸以及20英寸轮辋可选。而本次试驾的车型则配备20英寸轮辋，轮胎规格为235 50 R20，采用了双五辐式造型，还是能营造出一定的档次感。车身尺寸方面，皓瀚DH-i长宽高分别为4650/1905/1630毫米，轴距为2775毫米。

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皓瀚DH-i车尾整体轮廓较为紧凑，采用时下流行的贯穿式尾灯组，镂空式尾翼搭配后包围上的大尺寸扰流板和底部扩散器，也呈现出较为运动的视觉效果。并且该车还采用了双边共四出式的排气布局，基本满足了时下年轻消费者最追捧的设计元素。

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进入到车内，皓瀚DH-i采用传统的对称式布局，内饰配色以浅色为主，视觉效果确实比较出众。双辐式方向盘的握感也算饱满，并且车内日常接触到的地方也都采用软质材料包裹，配备128色车内氛围灯能够营造出一定的档次感。

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皓瀚DH-i配备10.25英寸全液晶仪表盘和纵向布局的13.2英寸中控屏，搭载WindLink OS车机系统，操作手感上还是比较顺滑的，几乎不会出现卡顿的情况，功能上也比较丰富，支持腾讯视频、微信、全民K歌以及高德地图导航，满足日常使用基本没什么问题。

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乘坐空间方面，前排体验人员身高176厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后头部还剩余四指，在保证第一排座椅位置不变的前提下，第二排腿部还剩下两拳的余量，头部空间则与前排保持一致。值得一提的是，皓瀚DH-i后排地台接近全平，再加上座椅软硬适中的填充物，中间乘客的乘坐舒适性也得到了保障。

写在最后：

经过几天的试驾之后，皓瀚DH-i给人的感觉可以用眼前一亮来形容，相比此前的风神车型来看，皓瀚·马赫电混DH-i的提升明显，无论是从配置、动力还是乘坐舒适性等方面来看都宛如一个“水桶选手”，虽然在隔音降噪以及操控感方面表现平平，但参考这个价位来看，其综合表现还是比较均衡的。对于这辆新车，各位还有什么看法，欢迎在下方评论区和我们一起讨论。

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动力：4挡DHT串并联变速箱是亮点

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