东风风神AX7近几年在市场上的声响说实话并不是那么的强烈，但是随着2022款新款车型的推出，指导价从9.58万-12.99万，全系搭载1.5T马赫动力，并且在配置设计上都有所升级，这让他在紧凑型SUV市场引起了不少的关注。那么本期评测我们将深度解读新款东风风神AX7，看看他各方面的表现到底如何，适合哪些人群购买，为大家购车提供有价值的参考。
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从外观设计上来看，我个人觉得东风风神AX7还是比较照顾年轻人的审美的，整体偏动感时尚。前进气格栅的尺寸很大，比较激进，配合犀利的LED头灯，整个车头的造型具有不错的视觉冲击力。东风风神AX7的侧面具有俯冲感，低配版本搭载18英寸轮毂，高配和顶配搭载19英寸的大轮毂更具运动感，搭配的是倍耐力蝎子四季胎，还是比较实用的。尾部有贯穿式的尾灯，这是年轻人现在喜欢的设计元素，包括双边单出的排气。整体看下来，东风风神AX7的外观的确还是比较入眼的。
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坐进车内，东风风神AX7依然营造了一个年轻时尚的氛围。三幅式的平底方向盘手感不错，搭配钢琴烤漆的装饰，时尚又运动。中控的用料虽然称不上十分豪华，但并没有多少硬塑料，大多是搪塑材质，触感会更好，还有一块亮面的饰板，带单色的氛围灯。座椅的造型也偏运动，包裹性不错，也是偏软的质感，乘坐舒适性还是比较到位的。顶配版本有前排座椅加热，主驾驶的通风、记忆以及按摩功能，不过我觉得，如果加热通风能同时下放一个版本会更加亲民，放在顶配版本上多多少少有点局限。
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配置上看，东风风神AX7全系配备倒车影像、定速巡航，高配版本还有360全景影像以及手机无线充电。12.3英寸的中控大屏是全系标配的，搭载WindLink6.0系统，支持语音识别控制，OTA升级，以及GPS导航系统。如果是顶配版本，则会有华为Hicar手机互联的支持，还有Wi-Fi热点分享，拓展性会更加的优秀，这个功能要是也全系开放就好了。
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作为一台紧凑型SUV，东风风神AX7的轴距有2715mm，后排的乘坐体验令人满意，我是176cm的身高，有两拳多的腿部空间，以及两拳左右的头部空间。后排靠背支持调节，座椅也支持4/6比例放倒，后备箱空间的灵活度更高。全景天窗全系标配，还有后排的空调出风口也是，可以看到东风风神AX7对于后排的照顾还是贴心的。
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动力系统作为此次东风风神AX7的重大升级，可聊的地方还是蛮多的。首先账面数值亮眼，1.5T马赫动力，有190匹马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。其次实际调校令人满意，动力输出还是比较快的，能感受油门会比较靠前，前段的动力输出来的比较及时，轻踩一下，车子就出去了，这一点还是比较讨年轻人的喜的，毕竟年轻人喜欢有推背感的动力。中后段的加速也比较顺畅，动力充沛，变速箱的存在感比较低，原因是换挡会比较快，没有什么顿挫感，整体输出也是偏平顺。底盘调校向来是考验车企的难点，但东风风神AX7却给了我一个相对来说比较不错的整体感，虽然那些大的连续颠簸路段处理有点生涩，但在低速场景下处理单个的小颠簸，比如减速带，井盖等路况，还是可以有效过滤。NVH方面，日常城市通勤下是可以接受的，不过在速度上来后，尤其是100km/h后，风噪的抑制一般，有待提升。最后就是燃油经济性，这套马赫动力发动机的热效率达到了41%，匹配的7速湿式双离合变速箱换挡比较积极，整体油耗控制令人满意，官方百公里综合油耗可以达到6.6L，我实际开下来也就7L左右。
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最后总结一下，东风风神AX7换装了马赫动力后，整体竞争力还是有所上升的，动力强劲的同时还有着不错的燃油经济性，再加上运动的外观、不错的内饰和配置，以及满意的空间，再结合本身较低的售价来看，还是蛮符合年轻人的家用需求的。购买意见来看，高配版本DF41是比较有性价比的配置，如果想拥有更全面的配置，那么就选顶配版本DF51吧。
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