1969年动工，十堰首条！正在集中大修_灌水乐园_郧西论坛

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发表于：2024/4/1 8:53:08
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作为十堰第一条铁路

襄渝铁路已运行40多年

十堰人民出行都离不开它

近日，十堰车务段

集中整治襄渝铁路老线病害

一起来看看现场画面

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襄渝铁路

在十堰境内，最早的铁路便是襄渝铁路。1969年3月，为支援第二汽车制造厂建设，襄渝铁路东段（莫家营—十堰）动工。1970年，工程全线铺开。

1969年国家修建襄渝铁路时，由铁道兵十三师、铁道部大桥工程局、铁道部电气化工程局以及黄冈、咸宁、孝感、襄阳等地区14万余名民兵会聚十堰地区，协同作战，历时6年，襄渝铁路十堰段于1975年7月竣工。

襄渝铁路穿越市区长度50公里，设有大小桥梁27座，其中有17座桥与公路立交；隧道26处，其中长度在900米—1500米的有3处，长度在100米—900米的有23处。市区设置4座火车站。

资料图片

襄渝铁路老线是中原地区进出四川、陕西两地的交通咽喉。目前，客货列车单线日通过能力达到80多趟，单趟货运列车牵引定数4500吨左右。

襄渝铁路经过一个周期的运营，设备磨损、老化、损坏，再加上使用年限到期等因素，设备会出现各种安全隐患，需要对其进行一次全面集中修理。

这次集中大修从3月5日18时开始，到4月9日18时结束，共35天。施工单位利用列车运行“天窗”时间进行作业，2000多名干部职工集中在陈家湖至胡家营区间，对线路、道岔、信号、接触网等设备隐患进行逐一铲除。

据介绍，此次施工作业包括：陈家湖至胡家营区间42公里的钢轨更换，22公里线路大机清筛，12公里换轨枕，更换道岔84组，12组道岔大机清筛，更换温调器钢件1组，大机线路捣固230公里，大机道岔捣固130组以及钢轨打磨、线路边坡清筛、接触网二级修69.66公里等。

设备集中修理后，入川陕的列车通过能力将得到大大提升，旅客列车运行更安全，正点率会更高。

作为十堰第一条铁路

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文、图/十堰晚报记者冰客

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