主题: 致郧西腾达出租车公司的一封信（替同事粘一贴）

 —出租车司机的呐喊

      崭新的出租车取代了破旧的麻木车，郧西县城的市容市貌焕发出新的光彩，街道不再被破旧缓慢的麻木塞得“流”不动，人们不再因出门乘坐麻木缓慢而争夺时间，出租车带来的现代城市发展效应有目共睹、有口皆碑。然而，随着市场经济的飞速发展，物价、燃油飚升，加之每月上交管理费，维修费，出租车司机们就目前3元的起步价，就算披星戴月、争分夺秒地工作都敷不于出，实难以业养业。
    一、都知道出租车司机们大都是倾其所有投入到车子上来（有很多是拉下了巨额外债而投入到车子上），与公司管理的你们有着共同心愿——赚点钱！可是，现在让我们心力交瘁、后悔莫及；因为我们感到加入到这个行业太难赚到钱了，还不如当初放弃的行业赚钱轻松、容易，所以我们中很多人都产生“悔之当初”之感，且你们也知道有明智者断然弃车另寻他路，我们多半仍坚信：出租车作为一件新事物，必然有其发展的一个过程。可历经了这么久，让我们当初投入时所抱的希望即将彻底破灭。
现就街边擦鞋人举一个较切实的例子：她（邻家大嫂）以前每天约擦35双鞋，2—3元/双，日得70余元，除去耗材（鞋油1.5元/盒、光油4元/盒）、及工具的损耗约25元/日，生活费12元，其日实得33元；随着市场的转机，现每擦一双鞋涨为3元——4元/双后，更多的人加入这个行业中来了，她现每日仅擦得约25双鞋了，且鞋油（鞋油2.2元\盒、光油5.5元/盒）、工具价格大幅上涨，鞋油、工具损耗约34元，她现每日净收入为：25双×3.5元=87.5元-34元=53.5元，则其现每日净收入53.5元，这个53.5元，看似是擦鞋工价上调且经市场竞争后，其付出相对少的劳动量而相对理应获得的实际收入；其实不然，这里面还隐藏着物价上涨后，擦鞋的她每日少收入(市场竞争少擦鞋)及物价上涨她多支出的生活费约为18元,则其现每日实得35.5元。由此我们来为营运出租车司机们算一笔经济帐：一台出租车司机每天早晨6:30上路营运，至晚上11:30收班（一般出租车正常作息时间），减去其三次就餐时间约2小时即15小时，平均7人/小时，其一天的收入为15×7×3元/人/次=315元，需燃油230元/天（按最少计算）,交管理费1200÷30天=40元/天,车子修理费及磨损平均约42元/天，则其一天的纯收入为315-180-40-42=53，这个收入若按一个男劳动力8小时计算，则其70.5元÷15.5小时=3.42元/小时,这个收入对于一个男壮劳动力来说合理吗?更何况众所周知，出租车营运属高风险的技术职业，从事这种职业这种收入水准合理吗？不妨请腾达出租车公司的管理员们随机调查细算下为宜。
     二、“流水不腐、户枢不蝼”；首先一个企业要发展，得不断地开拓市场，以迎合市场行情，并为企业注入新的活力，如果一个企业没有了活力，如同死水一团，那么这个企业迟早会被市场淘汰。作为经管出租车营运的腾达公司，要密切关注市场行情、动态，并及时跟进。
    三、建议公司定期告知县城道路运输过程中具体季节、具体时段、涉及具体路段或交通枢纽点应特别防范的事项，最好是建立一个行业互动平台以增进公司与业主之间信息及意见、建议沟通。就目前的管理模式，出租车个体司机与腾达公司之间缺乏一种连动力、凝聚力，缺少那种企业团体意识，二者之间是互相脱节的。
四、        本着物价上涨、燃油飚升的市场客观情况及出租车司机的实际收入，腾达出租车公司亟待起草上报一份《关于上调出租车起步价问题》的提议，望尽快把此事落到实处，以缓解出租车司机劳酬不相匹配的客观实际，也表明了公司关爱出租车业主，急车主之所急，难车主之所难，把出租车司机们的共同心愿落到实处。
总之，把腾达公司“妆扮”成为郧西道路运输的窗口形象企业，成为上下连动、互动，做到利益共享、义务共担，把腾达公司打造成为一个上下团结，相互沟通、相互体恤的团体意识企业是大家的共同心愿。